踩單車，對於大部份的香港人而言，是一項假日休閒活動，通常都要特地跑到新界區才能租借單車放鬆身心，但對於大多歐洲人而言，單車是每天出行的交通工具，踩單車上班、上學、買菜、購物對他們來說是日常，當中荷蘭更是全球公認的單車王國，不但人人擁有單車，且單車規劃都是全世界數一數二般頂尖，以下跟大家分享為何單車在荷蘭如此普及，在荷蘭踩單車又有甚麼需要留意？
1. 單車比人口多
荷蘭是世界上人均單車佔有率最高的國家，全國大約有超過2300萬輛單車，而荷蘭人口也不過1744萬，是一個單車比人還要多的國家。不僅單車比人多，荷蘭的單車使用率都非常高，出行比例達到32%，而且單車都大大分擔了全國70%的交通量，90%的學生依賴踩單車上學及下課回家。哪怕是自駕出遊，荷蘭人也會帶上他們心愛的單車。
2. 單車普及化原因
單車在荷蘭如此普及，究竟是怎樣做得到的呢？關鍵在於政府的城市規劃及社會文化。
城市規劃
上個世紀五、六十年代，戰後的歐洲經濟起飛，愈來愈多人買得起汽車，汽車都在荷蘭迅速增加，政府的城市規劃都視汽車為未來的主要交通模式，但隨之而來的卻是諸多負面影響。
由於荷蘭是個低地國家，城市用地十分緊張，街道相對比較狹窄，而佔用空間較大的汽車的出現，加速了城市的擁擠量，同時亦帶來大量且嚴重的交通事故。當時的荷蘭每周至少2人死於交通事故，一年造成數千人死亡，且兒童佔的比例不少，1971年是事故高峰期，一年內有3,300人死於交通意外，其中超過400人為兒童。驚人的死亡數字，令愈來愈多民眾及家長反對汽車，紛紛成立組織，關注道路安全問題，為後來的單車普及化埋下伏筆。
但真正令單車文化起飛的因素是1973年的石油危機。
西方多國包括荷蘭在「贖罪日戰爭」中支持以色列，沙地阿拉伯及其他阿拉伯石油出口國實施石油禁運，石油進口量減少，原油價格暴升4倍。就此，當時的荷蘭曾推行「無車星期日」（Car Free Sunday），在1973年11月至1974年1月期間，星期日完全禁止行車。陷入石油危機、推行禁車措施，許多汽車如同廢鐵般開不動，讓人意識到離開石油，汽車就是一堆毫無用處的廢鐵，而自行車，只要人力踩上去就可以轉動。
在這樣的社會背景下，政客意識到踩單車的好處，不再以汽車為交通的發展重心，重新規劃了以單車為主的城市交通網絡。專門的單車路經過重新規劃後，路面既寬闊又有鮮明的標記，可以容納到多車並排行駛，且用上紅、綠色瀝青作為標記區分不同的車道。80年代，荷蘭各城鎮亦開始引進更多便利單車使用者的設施，讓市民安心踩單車。
雖然絕對做不到禁止汽車，但荷蘭政府拆走了大量的汽車停車場，甚至把其改造成單車停車場，找停車位變得艱難，久而久之大家出門寧願踩單車，慢慢成為了習慣與日常。
文化
汽車排放污染，一直是歐洲等國比較重視的問題，對荷蘭人而言，踩單車就能最好地保護環境。此外，日常生活中，出門踩單車也是一種健身的方式，所以相對德國人喜歡自駕旅行，荷蘭人則喜歡踩單車去旅行。當然荷蘭人之所以喜歡踩單車，也歸咎於荷蘭的低地因素，使其成為世界上最適合踩單車的國家之一。
教育都是很重要的一環。荷蘭大概是世界上最早培養小孩踩單車的國家，小孩還未學懂走路，就會被父母揹在胸前或背後踩單車周圍走，走在荷蘭街道上，會看到很多配有嬰兒座位的單車。開始接受教育後，學校還有專門的教導，所以荷蘭幾乎不存在不會騎自行車的人。
3. 單車路路面規則
行車
歐洲以及荷蘭都是靠右行車，單車亦言。在荷蘭，汽車與單車分隔，單車有其專用的路徑，在單車徑上行車，不論是雙線行車或單線行車，都謹記時時靠右，以防超車及對頭車。有時一些道路都會是單車與汽車共同，此時，踩單車都記得要靠右走。
作為交通的一環，荷蘭的單車路其實就好像平時的汽車路般，需要看單車專用紅綠燈，一些紅綠燈還設有倒數功能，讓你告知還有多久轉燈。另外，在荷蘭踩單車，遇上不同的分岔路與十字路口時，當你需要左轉或右轉時，記得要舉起相應的左手或右手示意，好讓後方或前方對頭的單車使用者留意，道理與駕駛汽車時需要打燈一樣。
停車
在荷蘭踩單車，絕對不需要擔心停車、泊車的問題，天橋上下、商場、辦公區、學校等公共場所，都有佔地非常大的停車場或泊車處，基本上不用擔心出門找不到單車位。因此，在如此完善的配套下，政府對單車的停泊與擺放有一定的要求，如果未到指定位置亂停車，相關工作人員有權沒收單車，行人欲贖回就得繳付約25歐元的罰款。
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4. 共享單車
很多人都會說，作為單車大國，那共享單車在荷蘭一定非常盛行，其實不然。
因為很多荷蘭人都擁有自己的單車，好多人甚至擁有1輛或以上，比起使用共享單車，他們更喜歡自己的單車，屬於自己之餘，一架車甚至可以用一輩子，不用像共享單車般要定期付費，所以荷蘭政府和社會各界都對共享單車持保留的態度，故在荷蘭街頭上，很少可以看到共享單車的蹤影。
不過，遊客來到荷蘭想踩單車遊走，還是有不少租借及共用的選擇，最受留學生歡迎的是租借單車Swapfiets，租值期限由一個月起跳，而最常見的共享單車公司都有兩間，分別是跨國的Donkey Republic以及荷蘭鐵路NS轄下的OV-fiets。
Donkey Republic需要以電話號碼作登記，再選擇租用選項，有時租、日租、月租等方案，還車時要停泊在指定的還車點，否則會被罰款5歐元，不過不用擔心，還車點的數量繁多，總有一個在附近。
OV-fiets則需要用上荷蘭的「八達通」OV-chipkaart，一經登記，就能在指定NS火車站拍卡取走一架單車使用，費用為4歐元一天，需要在指定的NS火車站還車。
不過，由於共享單車在荷蘭的需求不大，所以並不多荷蘭城市用得上Donkey Republic及OV-fiets，共享單車一般都只設於大城市如阿姆斯特丹（Amsterdam）、鹿特丹（Rotterdam）及海牙（The Hague）等。
5. 單車高速公路
荷蘭在數十年間鋪設了不少單車走廊，至今已經貫通全國各地，利用單車，你可以前往任何城市，甚至遊遍整個荷蘭。譬如RijnWaalpad就是單車高速公路之一，連接阿納姆（Arnhem）與尼美根（Nijmegen），全長14至15公里，沿途沒有任何交通燈或障礙物，可以足不抵履地抵達目的地。
6. 全球最大單車停車場
2017年8月，荷蘭政府在城市烏特勒支（Utrecht）開設了全世界最大的單車停車場。停車場樓高3層，可以停泊12,500架單車，泊車24小時以內都不用收車。停車場設有指示裝置，告知哪裏還有空車位，大家就可以踩單車去泊位。停車場位處市中心，停車後可以直達火車站、巴士站大堂等，如同一般私家車停車場。
烏特勒支並非荷蘭唯一一個重視以單車作為交通工具的城市。在2018春天，能夠容納8500架單車的單車停車場都在海牙（The Hague）正式落成；在台夫特（Delft）亦有能容納5000架單車的停車場。
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